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2019年的春天,中小物流企業有點冷!
發布人: 管理員  發布時間: 2019-04-06  點擊: 818

最近的天氣,讓人有點抓狂。穿多點,稍微走動會熱;穿少點,稍微端坐會冷。

如果說乍暖的春天,還是有點涼意,那么2019年初春的一些行業新聞,則讓人寒意徹骨,冷顫連連了。


前有人事調整末尾淘汰


商橋物流針對各部門各省區的工作執行情況,制定各工作職能、區域具體任務目標的同時,也結合實際情況,啟動了“末位淘汰機制”。


京東2月宣布,2019年將末位淘汰10%的副總裁級別以上的高管。其后,京東還開始整頓內部裙帶關系,要求員工梳理親屬同學關系。知情人士稱,京東做出該決定是為了解決企業存在的各種組織問題,已經過深刻的內部反思。


騰訊掀起史上最大一輪管理干部裁撤,比例高達10%。騰訊中干主要包括助理總經理、副總經理、總經理級別,有些副總裁也被認為在中干范圍內,總體大概有兩百多名,且很多是司齡十幾年的老騰訊。這也是騰訊首次對干部級員工“大動干戈”。


網易員工實名爆料遭受公司解雇,同時透露,春節后網易嚴選還將裁員30%,預計從1400人裁到900人,其中光是400個技術就要優化一半。一位網易員工稱,本輪裁員并沒有給出具體的理由,有的同事在春節后第一周入職,第三周就被開除。網易回應稱:公司確實正在進行結構性優化。


順豐、京東、圓通等各大企業高管人事變動也較為頻繁……


后有業務崩塌停業整頓


安能取消快遞業務:河南地區眾多加盟商前往安能河南總部討要說法,安能快遞回應,因內部資金鏈斷裂,于今年2月份最終確定快遞業務無法繼續開展,安能公司向加盟商發布了一張“關于快遞轉型告網點書”。公告中提到,受市場環境以及金融?;某寤?,快遞業務遇到一定瓶頸,公司從未來戰略發展角度思考,決定將快遞轉型為安銳速運。愿意轉型的網點不收取任何新的費用,不愿意轉型的網點公司將為其辦理退網手續,退還系統余額、押金和物料費用。


如風達二次賣身失敗:如風達全面停止業務,稱為達到戰略轉型。不過,最新獲悉,如風達股東通用物流日前發函表示,正式宣布終止收購如風達。繼天地華宇后,如風達再次遭遇不靠譜。其實,如風達全國多個城市運輸、分揀很早便開始出現罷工,公司總部也多次被拖欠運費的運輸代理商圍堵。現在,賣身失敗的如風達,面對拖欠員工薪資等現狀,估計只能走破產清算的路了。


國通不通:國通3月22日下發停工放假的通知,稱自2018年以來公司經營困難,處于嚴重虧損狀態,目前已經處于停工狀態,但預計未來仍將繼續停工。雖然國通稱仍在努力,未來業務將轉至小件快運、區域配送等領域,但國通困境不是那么容易打破的,開展新業務也并非易事。據了解。國通全國各地加盟商陸續集結總部,集中討要當時入網繳納的押金及相關補貼,而客服部多數工位也均掛出休息的名牌。此外,其他如國通學院、運營中心、閱覽室等辦公室均空空如也,各自大門上均貼著“上海紅樓快遞集團有限公司2019年1月25日封”的字樣封條。


離職、裁員、停業、破產……不僅物流行業,其他行業亦如此。好像眨眼間,整個互聯網環境翻天覆地、天崩地裂了,讓人猝不及防。


中小物流企業生存愈發艱難


雖說江湖浮沉,人來人往很正常。但是,不管是企業狠心裁員,還是為整治大企業病癥的企業組織革新優化;也不管是業務暫停、拖欠加盟商員工工資,還是困境之下的戰略轉型,其實這一番番動作無不和資本寒冬以及整體經濟大環境有關。


經濟下行,行業遇冷,誰都不能獨善其身。如果說巨頭們是遭遇點障礙,過得不太容易的話,那么中小企業則是生死存亡問題,日子愈加難熬了。


事實上,在頭部企業強勢崛起的時候,中小物流企業的生存空間就已經受到極大沖擊了,部分甚至就此倒下。有些企業為了避頭部企業鋒芒,只能謀求業務轉型,但結果可能都不太如人意。去年慘敗收場的幾家企業就是典型代表,現下的如風達、國通等也是案例。而隨著行業集中度的提升,這種情況只會越來越嚴重,中小物流企業生存也會更加困難。


同時,大環境的不好,更是雪上加霜。


中小企業如何發展?

今年3月份,在國新辦舉行的新聞發布會上,交通運輸部指出,鼓勵中小貨運企業聯盟發展,創新企業聯盟組織模式和運行機制。


這也告訴中小企業,可以抱大腿、背靠大樹進行自我發展和轉型升級。其實,這是一種方法,而聯盟模式在物流行業也一直存在,且一度十分火熱。但聯盟在實際操作中,還存在諸多問題,導致聯盟發展華而不實,連而不盟,向心力差,發展不甚太好。企業聯盟組織模式和運行機制還有待進一步創新和實踐。


資深物流營銷人56城-楊圣祥認為,商業環境翻天覆地的變化,傳統的物流行業已經由暴利期轉入微利期,甚至無利期,如果繼續靠單一地賺取運費差價盈利,未來的路必將越走越窄。物流人需要改變傳統的差價思維,向平臺思維、生態思維方向創新實踐。


在此,希望中小物流企業都能在寒冬戰役中堅守??!


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